搭铁是汽车线束中必不可少的一部分，不好的搭铁会导致汽车的动力系、启动系、点火系、仪表系、灯等产生一些奇怪的故障。快速发现搭铁不良类故障，并及时找到搭铁位置，对于相关故障的快速排除具有重要意义。触点不良故障的诊断方法有：电压降检测、电阻检测、触点温度检测、模拟振动检测等。

　　1、铁丝接触不良

　　当电池起动后，如果其搭铁线温度过高，搭铁处甚至会出现烧红现象，说明电池的搭铁线接触不良。

　　对已使用多年的旧车来说，铁质部分都有不同程度的氧化或腐蚀。

　　即使是新车，由于在制造厂或经销商的露天停车场存放了很长时间，也容易造成搭铁不良的现象。

　　无电荷时可测得搭铁点电阻值，若有电阻存在，说明搭铁不良。

　　2、采用模拟振动法检验

　　对可疑部位，可在竖直和水平方向轻摇搭铁线，模拟车辆行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，检查搭铁线是否存在虚焊、松脱、接触不良或导线断裂等现象。

　　假如移动某个搭铁线时有故障重现或故障消失，表明搭铁线不合格的位置在这里。

　　3、测量出电压降

　　当线路处于通电状态时，用万用表测量搭铁点的电压降，读数应尽量低。

　　其具体做法是：起动发动机，使用万用表的直流电压挡，使红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触机体测一测电压值;然后，用黑表笔接触机架的金属部分，再测一测电压值，一般情况下，这两个值应一致，若前者数值大，后者数值小，相差0.5V以上，说明存在0.5V以上的电压降，这是由于发动机和机架之间的铁架搭接不良所致。

　　注：当检测到某点的搭铁情况时，应测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，因为万用表本身有一定的内阻，测量电阻值较大。

　　4、试灯检查

　　当采用万用表检测电路后，特别是电源线和搭铁线后，最好用有负载的灯具进行检查，以免产生“有电压无电流”的电陷阱。搭铁点由于松动或锈蚀产生搭铁不良，引起车辆各种故障。但是汽车电路搭铁故障隐蔽性较强，故障不易查找。有些搭铁点甚至是多条电路的共用搭铁点，一处搭铁不良会影响数个系统的正常工作，我们必须正确对待。当诊断为搭铁不良故障时，应参考相关线路图迅速找到搭铁点并排除故障，这样往往能事半功倍。

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