线束维护应该是汽车电路维护中的基本工作之一。并且这个最基本的基本功能将直接决定电路维护的质量。试想一下，如果连线束维修的基本功都没有掌握到位，就必然会出现线路虚接、线束进水、线束短路……等一系列电路故障。这是我们的基本功，我们该如何进行自我提升?线束厂家给你们谈谈我们的做法。

　　在修理线束时，其基本原理主要集中在剥线、接线和包扎三个方面。

　　剥落的线路多为线束中的一根或几根需要局部更换，或需要进行延长线连接时的首要操作。

　　连接是线束维修的中间环节，也是关键环节之一，其连接方式直接影响到电路的正常工作。

　　作为线束维修的尾工工作也很重要，既要保证线束牢固牢固，又要确保线束在后期工作环境中不受水、油、灰尘的侵蚀。

　　以下就这三个方面做进一步的阐述。

　　1、剥线

　　剥线是为了剥掉一部分绝缘层，使导线的金属部分暴露，方便后面两条或更多条导线的联接，在实际维护过程中剥线的方法也很多。

　　如下图所示，有用剪刀剪的，有用虎钳剪的，也有专业剥线的。建议采用剥线钳，不必担心对线束绝缘层的破坏，也不必担心导线铜丝被误伤，同时效率大大提高。

　　2、接线

　　接线的技巧是提高接线质量的关键，要保证在接线完成后，不会轻易地将接头处拉下，而要使导线在接头处接触良好，无松动虚接。

　　常用的接线方式如下：

　　型别1：交叉紧固(直线)

　　型式2：T型线路。

　　型式3：锡焊。

　　型式4：套管压接。

　　在多条导线接线时，应将接缝错开，同时做好绝缘处理。

　　3、三包好

　　接线完毕后，进行包扎、收尾。一是用于固定线束，二是可以保护线束不受水尘等腐蚀。

　　缠绕可分为花缠绕、点缠绕、全缠绕，采用电胶带。

　　不能在包扎时拉伸(变形)，扭曲胶布。

　　确保带头齐平，带头结合面平整，包扎紧密，无间隙。

　　在包扎时应确保接线处无导线暴露，并应使胶带缠绕在接线处两端多出1cm左右。

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